KWP2000 (ISO 14230, ISO 15765), UDS (ISO 14229) und SAE J1939 im Einsatz
Protokoll-Standardisierungen wurden immer dann durchgeführt, wenn unterschiedliche Testsysteme (z.B. in Markenwerkstätten und freien Werkstätten) auf Fahrzeuge zugreifen sollen oder wenn unterschiedliche Steuergeräte zu Teilsystemen integriert werden müssen – Anforderungen, die heute immer gegeben sind!
UDS ISO 14229
UDS (Unified Diagnostic Service) wurde mit dem Ziel entwickelt, unterschiedliche Implementierungen der Vorgängerstandards und neue Anforderungen zu einem allgemeingültigen Diagnoseprotokoll zu vereinheitlichen.
SAE J1939 beschreibt die CAN-Kommunikation bei Nutzfahrzeugen zur Übermittlung von Informationen zwischen Steuergeräten sowie zwischen Steuergeräten und Testern. Ziel ist ein einheitlicher Kommunikationsmechanismus unabhängig von Komponentenherstellern.
Die Erfahrungen mit KWP2000 auf der K-Leitung wurden bereits Ende des letzten Jahrhunderts auf den CAN übertragen. KWP2000 auf dem CAN (ISO 15765) ermöglichte erstmals die Diagnose und Flash-Programmierung einer Vielzahl von Steuergeräten über den zentralen Diagnosezugang.
KWP2000 auf der K-Leitung (ISO 14230) war das erste in Europa in großem Umfang eingesetzte standardisierte Diagnoseprotokoll und definiert alle Schichten des OSI-Referenzmodells von der Physik über das Transportprotokoll bis zu den Diagnosediensten.
Mit Diagnostics over IP werden die über UDS eingeführten Diagnosedienste über TCP/IP und Ethernet verwendet. Dadurch stehen erheblich höhere Datenraten zur Verfügung, wasgroßes Potential zur Zeit- und Kostenersparnis für komplexe Diagnoseaufgaben und Flashanwendungen bedeutet.
Worldwide harmonized OBD führt die unterschiedlichen Vorgaben der OBD (Onboard Diagnose) für PKWs und Nutzfahrzeuge zu einer weltweit gültigen Regelung zusammen.
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