Durchgängige Diagnoselösungen helfen Herstellern und Aufbauherstellern von Spezial- und Sonderfahrzeugen, Fehler schneller zu analysieren, Diagnosewissen effizient zu nutzen und Stillstandszeiten zu reduzieren. Softing TDX, Softing TDX.workshop, Softing DTS.monaco und Softing TCS unterstützen dabei den gesamten Diagnoseprozess – von Entwicklung und Test über Produktion bis zum After-Sales-Service.
Die zunehmende Vernetzung von Fahrzeugen und das Aufkommen neuer E/E-Architekturen verändern die Anforderungen an die Fahrzeugdiagnose grundlegend. Hochleistungscomputer, Zonensteuergeräte und Fernzugriff stellen traditionelle Diagnosesysteme vor neue Herausforderungen. Die Smart Diagnostic Engine (SDE) bietet eine leistungsstarke Laufzeitumgebung auf Basis der ODX- und OTX-Standards. Sie ermöglicht den Zugriff auf lokale und entfernte Steuergeräte, unterstützt parallele Prozesse und lässt sich plattformübergreifend integrieren, sodass Tools, Fahrzeuge und Cloud-Anwendungen abgedeckt sind. Die funktionsorientierte API macht die SDE auch für komplexe Diagnoseaufgaben äußerst benutzerfreundlich.
Software-definierte Fahrzeuge stellen neue Anforderungen an die Diagnose. Erfahren Sie, wie der Standard SOVD effiziente Werkstatt-, Remote- und In-Vehicle-Diagnosen ermöglicht und den Aftersales zukunftssicher macht.
Erfahren Sie alles über SOVD (Service-Oriented Vehicle Diagnostics), den Standard für die Diagnose im Software-definierten Fahrzeug (SDV). Lernen Sie, wie SOVD den standardisierten Zugriff auf Diagnosesysteme über eine API ermöglicht - vom Fernzugriff bis hin zu Anwendungen in Produktion und Werkstatt. Entdecken Sie Anwendungsfälle, Grundkonzepte und Vorteile dieses zukunftsorientierten Ansatzes für die Automobilindustrie.
![[Translate to Deutsch:] SOVD - Service Oriented Architecture](/fileadmin/_processed_/e/f/csm_RZ_softing_Aufmachergrafik_FA210115_RGB_7f992574f2.png "[Translate to Deutsch:] SOVD - Service Oriented Architecture")
Bedingt durch aktuelle Megatrends wie das autonome Fahren werden im Fahrzeug deutlich höhere Rechenleistungen, als sie über heutige ECUs zur Verfügung gestellt werden können, gefordert. Folglich werden Hochleistungsrechner ins Fahrzeug eingebaut (HPC, High Performance Computer), welche sowohl zentralisierte Kontroll- als auch Diagnosefunktionen implementieren. Eine solche Schnittstelle zur Diagnose hat naturgemäß neben den OEMs zahlreiche weitere Interessenten. Daher liegt die Standardisierung der Schnittstelle nahe, sie erfolgt aktuell im ASAM e.V. unter dem Namen SOVD (Service Oriented Vehicle Diagnostics).