OBD im Zero-Emission Vehicle

Mit SAE J1979-3 (ZEVonUDS) wird die On-Board-Diagnose (OBD) für Zero-Emission-Vehicle (ZEV) verbindlich. In den USA gilt eine stufenweise Einführung: 40 % ZEV/PHEV ab Modelljahr (MY) 2026, 100 % ab 2027, spätestens ab Modelljahr 2028 müssen alle Fahrzeuge den Standard unterstützen.

Während OBD historisch der Überwachung emissionsrelevanter Komponenten diente, ändert sich die Perspektive im ZEV grundlegend. Batterieelektrische Fahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge besitzen keine klassischen Abgassysteme, dafür aber eine Vielzahl an Komponenten, die den Fahrbetrieb effizient und sicher halten. Ihr Zustand beeinflusst Reichweite, Alterung und Betriebskosten unmittelbar. ZEVonUDS bildet diesen Wandel ab. 

OBDonUDS (SAE J1979-2) bezieht sich auf Komponenten, deren Ausfall direkten Einfluss auf die Schadstoffemissionen eines Fahrzeugs haben. Im Fokus stehen Lambdasonden, Katalysatoren, die Abgasrückführung, Partikelfilter und Tankentlüftungssysteme.

ZEVonUDS (SAE J1979-3) bezieht sich auf Komponenten, deren Ausfall direkten Einfluss auf das ZEV-Antriebssystem haben. Dazu gehört das ZEV-Antriebssystem selbst, aber auch Energiespeichersysteme, Hochspannungsladesysteme im Hinblick auf die Rekuperation sowie thermische Steuerungssysteme zur Unterstützung des Antriebs.

Softing Automotive Electronics' Angebot:

• Umfassende OBD-Unterstützung
• Flexible Konfigurationsmöglichkeiten
• Erweiterbare Tool-Architektur
• Unterstützung über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus hinweg
• Vom Softing DTS.monaco-Entwicklungstester bis zum Softing TDX-After-Sales-Tester
• Umfassende Kundenbetreuung über die Bereiche Entwicklung, Diagnose und After-Sales hinweg

Illustratives Beispiel: Softing DTS.monaco-Benutzeroberfläche

ZEV-relevante Antriebsparameter (PIDs) lassen sich mit nur wenigen Klicks auslesen. Auch Fehlercodes (DTCs) und InfoTypes können ermittelt und in einem zentralen Bericht angezeigt werden.

Mit ZEVonUDS können Sie den Zustand (State of Health, SoH) der Hochspannungs-Traktionsbatterie abfragen. Dabei handelt es sich um das Verhältnis der aktuellen Kapazität zur Nennkapazität im Neuzustand (in Prozent). Hier ein Beispiel für die Abfrage des Zustands des Batteriepakets:

Anfrage (funktionale oder physikalische Adressierung):

0x22 F4 B2

(0x22 = Service-Identifier; 0xF4 B2 = Daten-Identifier)

Antwort (positiv):

0x62 F4 B2 FE

Interpretation: 0xFE = 99,6 % SoH

Solche Werte sind entscheidend für Garantieentscheidungen, Restwertmodelle und die Einschätzung der Batterielebensdauer – mit Softing DTS.monaco